丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段公路是国家规划的丹东至锡林浩特国家高速公路网（G16）其中的一段，是自治区“8横9纵8支8环”（简称“8988”网）高速公路网布局规划中纵3（锡林浩特～平庄）中的一段，是连接锡林郭勒盟、赤峰与辽宁省际通道，在自治区高速公路网中居重要地位，也是自治区“十一五”期间加快建设省内运输大通道和省际公路通道建设，尽快形成首府辐射盟市和自治区通往三北区域中心城市的运输大通道目标的一部分，已列入东北振兴规划的省际通道建设。本项目是赤峰市“二横三纵二出口”总体规划的主要骨架，是赤峰市通往锡林郭勒盟的重要通道，是锡林郭勒盟“8横7纵6出口1环线”（简称“8761”网）干线公路路网规划中纵7及1环的重要组成部分。

本项目路线采用设计速度为100km/h高速公路标准，路基宽26米，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。起于克什克腾旗的经棚镇工业园区（AK0+000），在AK11+280处跨越黄岗梁至马架子火车站运矿石的专用三级公路，途径乌珠日后在AK23+200处向东跨越老国道303线，沿国道303线东侧布线，沿达来诺尔自然保护区及克什克腾旗世界地质公园保护区边缘线布线，在罕大罕西AK27+000处跨越罕大罕至阿斯哈图石林的旅游路Y201线，过贡格尔河，在AK35+000处从金长城遗迹西侧通过，经达来若日镇区西侧镇区、塔班呼如嘎查西侧，在AK57+470处跨越到金界壕古长城，经阿其乌拉镇东侧，白音锡勒牧场十一分场西侧，在AK67+720处跨越到白音锡勒牧场十一分场乡道，沿老国道303线东侧布线，经葛登莎拉后沟，在AK76+400处过锡林河，在AK80+970处跨越老国道303线，在AK82+020处跨越与本项目同期设计的绥锡铁路向西，经白音锡勒牧场西侧在AK88+600过好来吐河向西北布线，在白音锡勒牧场九分场东AK110+500处跨去老国道303线的乡道，在AK111+400处跨越与本项目同期设计的绥锡铁路，在铁路北侧与铁路平行布线，在AK121+900处跨越瓦窑沟，经于称乌拉东侧、塔本陶勒盖东侧，过锡林浩特连接线（AK133+254.889），终点接锡林浩特市杭盖路，桩号为AK137+579.057。

项目路线起点至乌珠日段，地处内蒙古高原与大兴安岭西南端山地余脉与浑善达克沙地的结合部，赤峰市西北部的熔岩合地和北部丘陵山区。乌珠日至终点段位于内蒙古锡林郭勒高原南缘、锡林郭勒盟中南部，地势东部高，西部低。

项目沿线海拔高度在1200～1600m之间，地形开阔，除个别路段地形起伏较大外，其余段落地形较平缓，属平原微丘区。沿线村庄较少，植被较密。根据地貌形态不同，将项目区地貌划分为三种不同类型：风积沙地、低山丘陵及熔岩合地地区、丘间宽谷洼地。

主线里程长为137.579公里。全线设大桥1948延米/5座，中桥519.2延米/7座，小桥164延米/8座，涵洞258道；互通立交5座，分离立交桥1191.8延米/6座，高架桥485.6延米/1座，通道885延米/50座，天桥462延米/6座；服务区2处，2处主线收费站，3处匝道收费站；路基土石方13794873m³；征用土地草地10450亩，林地1065亩，水浇地30亩，宅基地及商业用地165亩；拆迁建筑物22175m²，铁丝网26600延米；砍伐树木18700株；拆迁电力线185根，架空通讯线70根，迁移地下光缆、电缆109处，拆移地下管道31处。

本项目设连接线2条，分别为锡林浩特连接线，长度12.90公里，采用一级公路标准建设，路基宽26米，设计速度100km/h；白音锡勒互通连接线，长度4.5公里。采用二级公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽12米，路面宽9米。

本项目辅道完全利用已改造的国道303线，不再另设辅道工程。

勘察设计周期：初步设计为2个月，施工图设计为2个月。

本次招标共划分为3个标段，全线土建工程划分为1个标段，交通工程分为2个标段。

各标段划分情况见下表：